ソロツー♪

焼けた肌が剥けてきている今日この頃。

お肌のメンテより、マシンメンテに力が入っております。
CBR954RRが50000Kmを突破した現在、さらなる野望を抱く。


やっぱボクは走りたいです!!
遅咲きレーサーでいいんです。これからは、サーキットにガンガン通いたいと思います。

命なんて惜しくない!!（勘違いﾔﾛｳです）
もう大学なんてどうでもいい、絶対咲いてやるんです。




そんな葛藤から、今日ははりきってソロツー!!!してきやした!!

もうね、全っ開!!

この間の時点で名古屋組を遅く感じたほど。

言うよね～

ツレから言われた「手堅い走り」で行くトコ行く感じ。

言うよね～



ホームコースのお馴染みの休憩場所でまったり。

DyDoの自販機ではアタリが出るし、お姉ちゃん3人組には声かけられるし。（写真を撮っただけ・・）

何かキテる!!

と勘違い。しつつ、帰りも全開。



が、飛ばしすぎたのか、Nトンネル出口付近でレースカウルのアンダーカウルが外れて、かなり擦り減る。。急遽草の茎をタイラップ変わりに。

早くクイックファスナーかわんとな・・1個900円は高い!!




不思議と凄く爽快な気分ですが、向上心と闘争心は凄く沸き立っております。
公道では相手に迷惑かけない為にも、事故らないよう精進していきます。



絶対レーサーになるんや!!










あぁぁぁぁああああ!!ww

まさか・・ねぇ??

先日、ようやくタイヤ交換しました!!


久々の脱PIRELLI。

フロント：MICHELIN Pilot Race
リア：BRIDGESTONE BT002 RACE TYPE003


はい。互い違いですw
リアに至っては、サイズダウンですww


関係あるかー！！タダやったんやしww
クソ暑い中、ガレージで人力ビートブレーカーで交換しましたよー
タイヤレバーでのタイヤ交換は、原付かビグスクくらいしかやった事なかったけど・・このサイズでも交換の要領は同じやけど・・タダの代償は大きい。。

譲ってもらった方のタイヤと廃ホイールのタイヤ４本も外すというのが、もれなく付いてきました。



はぁはぁ・・・ん。。。どころやありません。
BODY WILDのＴシャツが完全にしっとりして、乳頭が浮き、ビートワックスが乳液代わり・・




ほんと最近お肌が凄い保湿されているんですよ。水分のほとんどが汗で出ているからですかね。
あぁぁ・・オチない・・ほんま、そんな事はどうでもいいんですよ。




以前から言ってた、寝かしこむとハンドルが切れる現象なんですが・・

突き出したり、リアの車高上げたりといろいろやっていたのですが、今回のタイヤ交換でなんと無くなりました!!!!!!あんだけ悩んでいたのに・・954てこんな曲がったっけ??ってくらい。


単にタイヤの使いすぎというのもあるでしょうけど、SUPER CORSAに交換当初に試乗した師匠から、この指摘があったんで、タイヤの問題だったのかなと。貰い物の中古タイヤではあるけど、飛びついてよかったww




今日は帰宅次第、レースカウルを街乗り用に加工します♪
フォグランプとウインカー付けるだけですがねー

アッパーカウル新調!!

実は中古やけど・・

塗装失敗、割れてるカウルよりは全然マシというもんです。

CBR954RRをアップハン仕様で使ってたカウルらしく、ミラーマウントから上が細くなってます。
微妙に軽量化ww










キレイ♪

これは「耐久」プランの1つではありません!!
多分これ以上やらないであろう「美化計画」の1つですww

まぁでも「耐久」プランには盛り込んでいきます。
お盆までには形にするのが目標です♪






それと今日は数か月振りに漫画を買った。









ウルフガイ

犬神　明かっこよすぎます。





今日はこれまで、皆様おやすみなさい。

STAGE 1完了

ついに我が愛車にも・・

50000キロ直前にして、フルエキが入りました!!!!!!

TSRのフルエキです。
実は、CBR954RRは納車時から排気漏れの疑いがあったんです。某ドリーム店の工場長が納車整備をしてくれたみたいなんですが、後のタイヤ交換でローテーションが逆だったり・・技術を疑う訳ではないけど、信頼してただけに、「こんなもんか」と思ってしまうのが少し悲しいです。



なので!

「なので!」と言うか、自分でする他ないので、ここへ来て初めて確実に取り付けようと思い立ち、新品のガスケット、液体ガスケット、ロックタイトを購入し、「取り合えず」的な要素を一切省いて取り付けに挑みました!!

これで排気漏れしてたら、相当腕ないですよね・・

何かと色んな作業に干渉してくるラジエーターにイライラするも、純正取り外しとフルエキ取り付けを3時間で何とか出来ました。結構、軽量化出来たんじゃないですかねー。

いやしかし、TSRも相当軽いけど、純正でこの軽さは凄い。さすが未だに、歴代最軽量は伊達やないすね。










カチアゲスタイルに、このサイレンサーは不格好すぎる・・
音は静かなので、車検用に決定。










TSRのフルエキにショートアクラ。
かなりいいです。相性はバッチリかと。（性能というか、ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的にww）

画像にはないですが、TSRとK-FACTORY GP管はすばらしいですw
絵的には最高なんですが、サウンドは・・ストリートJSB開催の予感wwww



それと、以前から気になっていた、バンク中にステアリングが切れ込む現象を緩和させる為に、車高も上げてみました。

サスとフレームの間に自作のアルミプレートを挟み込み、6mm車高を上げました。どうかわっかなー、タイヤは依然深爪のドラゴンのままなので、フルバンクはさせてないけど、α-10で試してみるとします!!

CBR「美」計画

と言ってもですね、ボコしたのは自分なんですよねー・・


オリジナリティーの追及なんですよ！これでも。

しかしキレイな954を見ると、何ともやり切れない!!


なので、これからのコンセプトは「完成度と統一感」



ずーーっとこのテーマだったんですけど、やっとその段階に入った感じですね!ww


始動第一弾はボコられた（した）リアフェンダー



を純正品に








交換しました。
リアフェンダーはどの社外品のものよりも、純正のカタチが好きなんですよね。




そして今日はこの後、G・Wに向けてオイル交換とリアブレーキのパッドを交換します!!

本当は塗装やら何やらしたいんですけどねぇ・・学生のありがたみが分かりますww
早くFZRをレストアしよっと。