い、ぃ、インプレッション。

セミラジアルからラジアルへ。


早速、弊害を誘発。


機能的には何の問題ないけど、試行錯誤したワイヤー類の取り回し方がまずかった。
ハンドルを左へフルに切ると、スロットルワイヤーの遊びがなくなり、スロットルが超フェザータッチのハイスロに。よって半クラをあてられない。


まぁ、日常でフルロックも使う事も少ないやろ。と思い返してみたけど、自宅出る時のUターン・学校でのヘアピン・・どちらもフルロック頻度大やないか。。早速ホームコース帰りの大学でこけそうになる。


今日にもアルミのトップブリッジが届くはず。
週末は走行会!!カウル外して、完全に仕上げなければ!!




あっ、インプレッションを忘れるとこやった。
誰かさんが楽しみにしているらしいので、書きます。

インプレ出来ないけど、書いてみます。




まずブレーキタッチが激変。
走り方を変えないといけないくらい変わる。
全域でガチっとしたものから、ソフトなタッチに。


制動が始まるポイントも変化し、セミラジの最初から全域でガツンと効くのに対し、ラジアルは握りこむ量でグググっと効き始め、制動力そのものも変化する。以前試乗したR1の「スピードを殺す」に近い感触。絶対制動力はセミラジの方がありそうやけど、ラジアルはセミラジのダイレクト感に磨きがかかり、コントロール性が向上し、コーナーへのアプローチは断然こっちのが良さそう。ただ慣れていないと、街乗りでは不安な効き方をするかもしれない。


最初からガツンと効いてくれる初期制動が高いのが好みなので、自分の走りのスタイルを考えたら、セミラジの方がいいのかもしれない。。と何も反省していない自分がいます・・・



自分の走りもサーキット寄りになりつつも、まだ峠のスタイルの名残りでサーキットでは遅い。
ブレーキを残しながらのコーナー進入・・出来たら速いんやろ～な～オケツ滑らしながら。

ラジアルでちょっとでも前進出来るとええな!!